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　　摩洛哥位于非洲大陆西北端，国土面积45.9万平方公里（不包括西撒哈拉26.6万平方公里），是世界排名第57位。摩洛哥东部及东南部与阿尔及利亚接壤，南部为西撒哈拉，西濒浩瀚的大西洋，北临地中海，隔直布罗陀海峡与西班牙相望，扼地中海西端出入门户，海岸线多公里。摩洛哥是世界少有的同时拥有大西洋和地中海海岸线世纪初，摩洛哥曾先后被西班牙和法国殖民者统治。1956年3月2日，摩洛哥取得独立。1957年8月14日定国名为摩洛哥王国，五世成为摩洛哥独立后的第一位国王。1961年2月，五世国王逝世，其子穆莱·哈桑王储即位，称哈桑二世。1999年7月23日，哈桑二世国王病逝，长子西迪·王储于7月30日正式登基，称六世，是阿拉维王朝第22位君主。六世国王即位后，坚持君主立宪制、多党制等既定政策，注重发展经济，强调依法治国，优先解决贫困、就业等社会问题。同时加大反恐力度，积极参与国际反恐合作。

　　近年来，中摩关系持续升温，经贸合作势头良好。根据中国商务部数据，2023年中国对摩洛哥直接投资流量为2.42亿美元，截至2023年末存量达5.13亿美元。两国已签署《共建“一带一路”合作规划》，并在汽车零部件、新能源汽车电池、电子组装等领域形成新投资热点。在中摩经贸合作中，一批中资企业已率先计划在摩洛哥落地，并定位于服务欧洲与北美市场的配套生产。例如，中国-德国合资的Gotion High-Tech计划在摩洛哥建设电动车电池gigafactory，起步投资约13亿美元，未来有望扩至数十亿美元；中国的CNGR Advanced Material计划在Jorf Lasfar建立电池正极材料厂；中国的Hailiang与Shinzoom分别计划布局铜加工和负极板厂；此外，中国昆泰宏景也已经计划投资地毯脚垫等汽车内饰件生产厂，华为也与中国合作伙伴在摩洛哥投资约3,000万欧元设立汽车零部件基地。这些中资项目借助摩洛哥优越的地理位置、自由贸易协定网络及完善的汽车产业链，正成为摩洛哥打造“汽车及零部件制造中心”战略中的关键组成。

　　根据工业加速区的规定，自2023年1月1日起，在摩洛哥新设立的企业在成立后前五个财政年度免征企业所得税；自第六年起，对位于工业加速区的企业征收20%的公司所得税。除企业所得税外，园区内企业还享受多项优惠，包括：免征进口关税及进口环节增值税、免征生产与消费税及出口税、在企业设立、增资、扩建及购地环节免缴注册税与印花税、营业税和城市税自设立之日起十五年内豁免，同时外国投资者分红及股权收益免纳所得税，本地居民股息税按7.5%征收；此外，对来自外国及其属地的货物进口亦享增值税免除。这一系列改革标志着摩洛哥从区域性优惠政策体系逐步迈向全国性投资激励机制，兼顾吸引外资与维护国际税收透明度，显著提升了其作为北非制造与出口基地的竞争力。

　　根据《摩洛哥公共工程招标法》及相关配套法规，摩洛哥对外国承包商进入本地工程建设市场未设许可或配额限制，实行平等准入与资格审查制度。外国公司可依法参与除国家财政预算资金项目以外的公开招标活动，法律上并无禁止外国承包商进入的特定领域。外国承包商在参与投标时须提交包括公司章程、资本结构说明、最近五个财政年度营业额、类似项目业绩及业主出具的完工证明等文件，并通过招标方组织的资格预审或资格后审程序。摩洛哥的工程建设项目一般采取公开招标方式；对于由国际金融机构或多边组织资助的项目，通常由出资方与摩方主管部门协商确定具体招标原则，可采用国际公开招标或有限邀请招标等模式。而由国家财政预算出资的项目则限定仅向在摩洛哥注册的法人实体开放，外国自然人不得以个人身份承揽工程项目。