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　　报告期内，公司营业收入分别为 1,975,827.79万元、2,328,244.98万元、2,632,448.08万元及 1,287,918.15万元，归属于母公司所有者的净利润分别为97,698.57万元、103,034.64万元、95,300.50万元和-37,360.53万元。2022年至2024年，公司整体经营业绩稳定、良好；2025年 1-6月，因出售部分境外子公司，公司当期发生投资损失使得归母净利润为负，公司当期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 58,543.94万元，同比增长 23.46%。未来，一方面，公司可能受原材料价格上涨、产品价格下跌等因素影响，导致收入规模和盈利能力有所波动；另一方面，若部分子公司出现经营业绩不及预期或与公司整体协同性不佳等情形，基于整体战略考量，公司可能需通过出售等方式优化自身经营，从而导致当期业绩发生波动。

　　（三）控股股东及实际控制人 1、公司股权控制关系 截至 2025年 6月 30日，公司控股股东为峰梅投资，实际控制人为周晓峰。 周晓峰直接持有公司股份数量为 138,673,236股，其控制的峰梅投资直接持有公 司 199,718,951股，合计控制公司股份比例为 41.58%。张松梅系周晓峰配偶，为 周晓峰一致行动人，其直接持有公司 6,103,151股，并通过象山联众持有公司 29,202,719股，合计控制公司股份比例为 4.34%。综上所述，周晓峰及其一致行 动人直接与间接持有公司 373,698,057股，合计控制公司股份比例为 45.92%。 公司实际控制结构图如下： 2、公司控股股东情况

　　汽车工业产业链较长，涉及的零部件众多。传统燃油车零部件可分为发动机及动力总成系统、底盘系统、车身及内外饰系统、汽车电子以及通用件等多个领域，电动智能化趋势下新增电气动力系统、智能座舱、智能驾驶等新领域。每个 零部件均有对应的生产厂商，因此汽车零部件企业数量较多，单台整车的生产制 造需要众多零部件供应商提供配套。 汽车零部件行业发展初期，零部件的生产与整车制造联系紧密，主要零部件 往往是由整车企业自行制造，零部件的外部采购需求较小；但随着整车配套产业 链不断成熟，以及汽车行业战略格局的调整，整车企业与零部件企业的分工模式 不断趋于专业化：整车企业致力于整车开发设计、整车装配、关键零部件的开发 和生产、终端品牌运营等工作，并将以往内部完成的零部件开发、设计和生产活 动委托给专业零部件厂商；零部件企业则在专业化生产的基础上，接替整车厂商 的零部件生产和研发任务，并实现大规模生产。 在这一专业化分工的转变下，零部件厂商在整车的开发和生产过程中介入程 度逐渐加深，由传统的来样或来图加工逐步转变为承担产品设计、制造、检验、 质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任。因此，具备研发、生产、装配能 力并且具有良好信誉的零部件供应商才能成为整车厂商的一级配套供应商，其为 整车厂商供应产品，双方之间往往具有长期、牢固的合作关系，地位比较稳定。 随着汽车产业专业化生产的发展，产业内部的分工协作不断细化和深化，一台汽车由多家企业共同完成，每家企业各自提供某种产品或某种技术性服务。在这一过程中，一级、二级、三级等专业化零部件供应商数量显著增加，促使汽车行业形成了基于市场的零部件横向配套供应体系，使得零部件市场规模大幅增加，并有力推动了汽车产业的变革和发展。

　　②新能源汽车加速渗透，自主品牌逐步崛起，成为汽车行业新的增长点 汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如环保、能源等一系列社会问题。在节能减排和循环经济的政策指引下，新能源汽车已成为我国汽车行业的重点发展方向，系实现“碳中和”和“碳达峰”双碳战略目标的重要举措。近年来，在政策鼓励和市场需求双重作用下，我汽车产业持续快速发展。根据中国汽车工业协会数据统计显示，2018年至 2024年，我汽车产销量分别由127.0万辆、125.6万辆增长至 1,288.8万辆、1,286.6万辆，占我国汽车产销量的比重分别由 4.57%、4.47%增长至 41.20%、40.93%，新能源汽车产销量年均复合增长率分别为 47.14%、47.37%，渗透率及销量规模整体呈快速提升态势。

　　我国广阔的新能源汽车市场空间及完善的新能源汽车产业链配套不仅吸引了外资品牌在我国独资设厂，也助力一系列自主品牌车企快速发展。外资品牌方面，全球知名新能源汽车品牌 T车厂在上海建立了超级工厂，截至 2024年末该厂年产能已达 95万辆，占 T车厂全球总产能的 40%以上；自主品牌方面，我国自主品牌依托在新能源赛道的先发布局优势快速崛起，实现了对外资和合资品牌的弯道超车，市场份额快速增长，海外认可度不断提升。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2011年-2020年，我国自主品牌的市场份额始终在40%左右徘徊，至 2024年，自主品牌市场份额已增至 65.2%；我汽车出口规模从 2021年的31.0万辆扩大至2024年的128.4万辆，增长幅度接近4倍；根据CleanTechnica统计数据，2025年 5月全球新能源汽车销量排行前二十名的品牌中，中国品牌占据了 9家。